公交停靠站的设置要素主要包括：
1)停靠站的位置;
2)站台的形式和规模;
3)线路数;及
4)站台附属设施;
题主问的是关于公交站台位置的设置，河南灯箱铝材那鄙人就主要针对这点尝试回答。
城市公交站可分为首末站和中途站。
首末站：
1.用地面积
首末站需要一定的停车、存车甚至维修养护的空间。根据《CJJ15-1987城市公共交通站、场、厂设计规范》，首末站必须建停车坪，而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定，因此首末站的设置对用地有一定的要求，在《GB50200-1995城市道路交通规划设计规范》中有所指出——公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
2.站点位置
《CJJ15-1987城市公共交通站、场、厂设计规范》提出，首末站宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设置首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。
中途站：(分为近交叉口停靠站和路段停靠站两类)
1.合理的站间距
合理的站间距能减少不必要的行程时间，同时能兼顾站点覆盖率，达到快速便捷的出行目的。下图为国家规范对站距的要求。
另外，站间距的确定一般要考虑公交线路所处的道路等级、公交线路功能定位等因素。在城市快速道路或者交通性主干道上的公交线路一般以快速、大容量公交为主，所以会采用较大的站间距，可取800-2000m;城市主干路上的公交线路主要承担干线交通的功能，其站间距需要结合交叉口来确定，可取500-800m;城市次干路和支路沿途通常分布较密集的交通产生和吸引点，线路以集散为主，因此站间距不宜太大，可取350-500m。[1]
2.站点位置
停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点，如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、、轨道站点及交通枢纽等。
公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。根据《GB50200-1995城市道路交通规划设计规范》，公共交通车站服务面积，以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%;以500m半径计算，不得小于90%。
另外，停靠站应与沿线的其他交通方式合理衔接，方便换乘。河南灯箱铝材指出，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
值得一提的是，停靠站位置的设置还需要尽量避免公交与其他车辆、行人之间干扰和冲突。
